אם טסתם לאחרונה והושיבו אתכם במושב ליד חלון, אולי שמתם לב לעניין משונה: בחלק התחתון של חלונות המטוס פעור חור קטן ומסתורי, שאף אחד לא ממש מבין מה הוא עושה. זה הרי לא חור איוורור, שכן הוא “סגור” מאחורי הזגוגית הפנימית של החלון, מה גם שחור איוורור במטוס זה רעיון ממש ממש רע – אז מה הקטע שלו? למה הוא שם?
ב-io9 החליטו לענות על השאלה הזאת אחת ולתמיד. החור הקטן הזה, כך מתברר, אחראי לחלק מהותי בתכנון של המטוס ונועד להבטיח שהטיסה תהיה בטוחה.
כדי להתחיל להבין את תפקיד החור צריך להבין קודם כיצד בנויים החלונות במטוס. כל חלון מורכב משלוש זגוגיות שונות: חיצונית, אמצעית ופנימית. הזגוגית הפנימית, דהיינו זו שקרובה לתא הנוסעים, היא החלק הכי פחות חשוב בכל העניין. היא מורכבת בדרך כלל בשלבים הסופיים של עיצוב תא הנוסעים, ומכונה על ידי רבים “זגוגית שריטות”.
הזגוגיות החשובות יותר הן האמצעית והחיצונית. כי בו בזמן שהן מכניסות קצת אור למטוס – הן גם צריכות לשמור על לחץ האוויר בתוך המטוס, וזו לא משימה פשוטה בכלל.
תמונה: Pedro Moura Pinheiro | CC BY-NC-SA 2.0
שתי הזגוגיות האלה הן חלק בלתי נפרד משילדת המטוס, ויוצרות בידוד מוחלט בין פנים המטוס לחוץ המטוס. אך למעשה, אין באמת צורך בזגוגית האמצעית. הזגוגית החיצונית חזקה מספיק כדי לבודד את המטוס מהאוויר ולשמור על לחץ האוויר הנכון. הזגוגית האמצעית היא רק אמצעי ביטחון נוסף, למקרים בהם יש אירוע לא צפוי שגורם לזגוגית החיצונית להיסדק או להישבר. מדובר באירועים נדירים מאוד, אבל עדיף להיות מוכנים אליהם מאשר להצטער אחר כך.
מכיוון ש”כל העבודה” נעשית על ידי הזגוגית החיצונית, עיצוב המטוס צריך לכלול דרך שתאפשר לו לבוא במגע עם לחץ האוויר החיצוני מצד אחד, ולחץ האוויר הפנימי מהצד השני. כך נוצר איזון מסויים באוויר. אך אם גם הזגוגית האמצעית הייתה שלמה – לא היה שום דרך לאוויר לעבור ולהיות במגע עם הזגוגית החיצונית. לכן נוצר החור הזה, שמאפשר לאוויר “לחלחל” פנימה, וללחץ האוויר הטיסה להיות מאוזן.
בקיצור, בפעם הבאה שאתם עולים על מטוס ונלחצים מהחור המוזר הזה במטוס – אין מה לדאוג. הוא אמור להיות שם. שתהיה לכם טיסה נעימה.
תמונת שער: Shutterstock
